1960 Alfa Romeo Giulietta Veloce 1300 Spider SOLD. West Coast Classics are proud to present this extraordinarily well restored and striking 1960 Alfa Romeo Giulietta Spider Veloce Roadster. Must be the finest example available anywhere! Recipient of comprehensive restoration completed in 2021fully documented in a thick file. Alfa Romeo Giulietta Super 2,0 JDTM 150 hk. Pris, från kr: 260 000. Modell: Halvkombi med fem dörrar. Säljstart: April/maj. Mått, cm: L 435/B 180/H 147. Tjänstevikt, kg: 1 320. Motor: Fyrcylindrig dieselmotor med direktinsprutning (1 600 bar), variabel turbogeometri och laddluftkylare. Good test!!! Finally an Alfa Autocar seem to love! What is it? The Giulietta is Alfa Romeo’s replacement for the 10-year-old 147, a brand new design that aims to show how this 100-year-old manufacturer can challenge class leaders like VW Golf and Ford Focus for refinement and practicality, while bringing Alfa’s “special values” of agility and responsiveness to a wider audience. Dai crash test dell'Euro NCAP l’Alfa Romeo Giulietta esce bene: la valutazione complessiva è di cinque stelle. La protezione per gli adulti è quasi totale (97%: le uniche zone non al massimo livello sono le tibie in caso di impatto frontale), quella dei bambini arriva all'85% (di serie ci sono gli attacchi Isofix) e quella dei pedoni al 63% Ecco le immagini della nuova Giulietta veloce nella sua versione My 19!Subtitles available for all languages:- Press ۞ - Press subtitles - Choose Italian- Pr Used Alfa Romeo Giulia (Mk1, 2016-date) review The Veloce badge indicates that this Giulia boasts a 276bhp 2.0-litre four-cylinder turbocharged petrol engine, sending power to the rear wheels Autoturisme Alfa Romeo Giulietta - Parcurgeți vehiculele noi și vechi de vânzare, pe Autovit.ro. 1 742 cm3 • 240 CP • Veloce / 240CP / TCT / Padele / Bi Alfa Romeo alınır mı? Alfa Romeo çabuk bozulur. Alfa Romeo modellerinin kronik problemleri vardır. Bu şehir efsaneleri insanların Alfa Romeo markasından kork Essai routier : Alfa Romeo Giulia 2.2 Diesel 210 AT8 Veloce Q4 - Nous testons la version diesel haut de gamme de l'Alfa Romeo Giulia, avec 210 chevaux, quatre roues motrices et badges Veloce. - La nouvelle Giulia est une véritable diva italienne ! Vous pouvez le dire par le "bruit" qu'il provoque lors de son passage. Alfa Romeo Giulia obecna jest na rynku już cztery lata i upływ czasu widać już niestety w jej wyposażeniu. Z jednej strony nie znajdziemy w niej – na szczęście – elektronicznych zegarów, z drugiej – główny ekran multimediów jest mały, a jego grafika odstaje od tego, co możemy znaleźć chociażby w Peugeocie 508. vMZY. Skip to ContentSkip to FooterAlfa Romeo Giulia Veloce ready to attack compact executive segment with new technology and kit 4 Sep 2020VerdictThe new technology updates and additional equipment make the Giulia more competitive, but in Veloce trim it’s still the way in which the Alfa Romeo drives and handles that makes it one of the best compact executive saloons on the market – and a worthwhile alternative to its more subdued German rivals. If you value involvement in the sub-super-saloon sector, the Giulia Veloce is now an even better proposition than few years after Alfa Romeo launched its excellent Giulia compact executive saloon, BMW brought out an all-new 3 Series that was as dynamic as ever but offered more comfort and refinement, as well as a lot more technology. While the two cars’ model cycles are offset by a few years, it hasn’t stopped Alfa updating its handsome four-door to keep it competitive against some of the best in the business, including that BMW, the Mercedes C-Class, Audi’s A4 and the Jaguar XE. All are great Alfa always had dynamic ability on its side – we’ll come to that in a moment – but what it lacked was the tech to rival its competitors. So for this MY20 car, the brand has improved its infotainment, with the addition of Apple CarPlay and Android Auto as well as a new touchscreen display. This is also controlled by a new rotary wheel on the transmission are also more driver-assistance systems, an improvement in material quality and a tweaked interior layout. These changes are subtle, while Alfa has also shaken up the trim structure, even though this Veloce is still the top-spec car, Quadrifoglio super-saloon Veloce badge indicates that this Giulia boasts a 276bhp four-cylinder turbocharged petrol engine, sending power to the rear wheels through an eight-speed automatic gearbox. It’s a real ‘Alfa’ motor, too, meaning the throttle response is sharp, it revs with a lovely rasp and there’s a solid level of performance. The car comes alive as the revs rise, with the 0-62mph sprint dispatched in seconds. More reviews Not that you need to work it especially hard. With 400Nm of torque from 1,750rpm, teamed with a transmission that keeps you (mostly) in the right ratio and shifts quickly and smoothly enough, there’s plenty of easy acceleration on offer. In manual mode the changes are a little jerky, but in fact this adds a bit of to aluminium components for the double-wishbone front suspension, a multi-link rear axle and superbly precise but quick steering, the Alfa Romeo handles as well as it ever has, turn-in response might catch you by surprise through the first few corners, but once you get used to the rate at which the car’s beautifully styled nose points towards apexes, the lack of steering input needed to scythe through a set of bends feels very rewarding. No other compact executive saloon drives or handles like control is good. You can add adaptive dampers as part of a £1,650 pack that also brings a limited-slip diff, but it’s not necessary. The Giulia offers plenty of control over its acceptable 1,429kg weight, yet it doesn’t compromise comfort too much. You’re more in tune with how the car is reacting to the road beneath you, but it isolates you just enough to be comfortable and refined on a long journey – and, as a Veloce, involving on twisting new infotainment makes the car easier to live with as well. It’s more responsive, if still not the best in its class compared with the BMW’s stellar system, yet the phone-connectivity packages give you more options. Cabin quality is improved, but it doesn’t feel as premium or as well built as an A4’s. However, there are some nice styling touches to remind you this is a more individual choice – the monochrome Alfa logo on the steering wheel and the tricolore Italian flag next to the gearlever stand out updated driver-assistance systems aren’t anything new for the class, but at least they put the Giulia on a level playing field with its rivals. Lane-keep and active blind-spot assist, adaptive cruise, traffic-jam assist that will steer to keep you in your lane and a driver-attention monitor are all a high-spec trim Veloce models get plenty of standard kit, including sat-nav, adaptive cruise and climate control, AEB, all-round parking sensors with a rear-view camera, heated leather sports seats, wireless charging, upgraded brakes and smart 18-inch alloy wheels – although our car came with £995 optional 19-inch rims. It rounds off a nice package that has plenty of personality. Alfa Romeo Giulia VelocePrice:£42,575Engine: 4cyl turbo petrolPower/torque:276bhp/400NmTransmission:Eight-speed auto, rear-wheel drive 0-62/top speed: secs/149mphEconomy: saleNowMost PopularToyota bZ4X vs Volkswagen vs Hyundai Ioniq 5: 2022 group test reviewCar group testsToyota bZ4X vs Volkswagen vs Hyundai Ioniq 5: 2022 group test reviewDoes Toyota’s all-new bZ4X electric SUV crack the family-friendly formula? We compare it to Hyundai and VW rivals23 Jul 2022Hyundai plots electric city car for under £20kNewsHyundai plots electric city car for under £20kHyundai is looking to expand its EV line-up with an affordable compact model to rival electric city cars from the Volkswagen Group22 Jul 2022Best electric cars to buy 2022Best cars & vansBest electric cars to buy 2022There are more electric cars than ever to choose from, so we've picked some of the best you can buy in the UK now6 Jul 2022Skip to HeaderSkip to Content Wersja TB Veloce Silnik 16V 120KM 88KW Wersja TB Veloce Silnik 16V JTDM-jet 105KM 77KW Sławomir Herman 240 koni mechanicznych pod maską, masa własna 1320 kilogramów i przyspieszenie od 0-100 km/h w nieco ponad 6 sekund – tak w wielkim skrócie można scharakteryzować Alfę Romeo Giuliettę Veloce. Wielu z nas już zapomniało o tym modelu i o tym, że Włosi potrafią produkować samochody, które nie dość, że wyglądają emocjonująco, to jeszcze dostarczają takiej adrenaliny, że zapiera dech w piersi. Niedoceniane i zapomniane emocje Alfa Romeo Giulietta jest ostatnio niedoceniana. Szkoda, bo wersja Veloce z 240 konnym silnikiem potrafi rozgrzać umysły, a dźwięk wydobywający się z podwójnej rury wydechowej wprowadza niezłe zamieszanie na światłach. Nie wszyscy potrafią odczytać VELOCE i zadają pytanie co to jest za wersja? Odpowiadam krótko, tłumacząc przy okazji znaczenie Veloce: szybka. Szybko reagująca na polecenia Włoszka. Wywiązująca się ze swoich zadań wyśmienicie. Przy okazji dodam, że w cenniku Alfy Romeo jej nie znajdziecie, bo mamy do czynienia tylko z cennikiem dotyczącym wersji podstawowych (swoją drogą to dziwna polityka). Opcjonalnie występujące fotele (wersja testowana była w nie wyposażona) zaś widnieją w katalogu. Pamiętacie model 4C? To właśnie tam możliwości silnika robiły na nas ogromne wrażenie. Jednostka zawędrowała pod maskę Giulietty Veloce budząc w niej cały ciąg pozytywnych wibracji. Począwszy od stylizacji nadwozia, a skończywszy na wrażeniach zza kierownicy. A te są po prostu niesamowite. Zmienili tak niewiele, ale poruszyli każdy milimetr Niesamowite jak Włosi potrafią zagrać na emocjach. Zmienili tak niewiele, ale otrzymaliśmy coś, co elektryzuje w każdym calu. Nadwozie, koła i to wysublimowane – włoskie wnętrze. Do dzisiaj nie mogę zapomnieć jak duże wrażenie zrobiły na mnie fotele. Oczywiście Alfa oferuje różnego rodzaju warianty, ale ten ze zintegrowanym zagłówkiem i wlotami opasanymi chromowanymi listwami po prostu zabija pozostałe. Oczywiście styl włoski nie może nam przesłonić kilku minusów. Najdłuższy dotyczy multimediów. Oczywiście, że można się do nich przyzwyczaić, oczywiście, że po pewnym czasie obsługa radia przestanie denerwować i w końcu oczywiście, że Alpine mógłby bardziej się postarać. Alfa Romeo mogła też dać więcej miękkich materiałów wykończeniowych, ale to jest Alfa Romeo i to Veloce. Delikatnie podrasowane nadwozie Stylistycznie to jedno z tych aut, które nie od razu mówi „mam 240 KM pod maską”. Wprawne oko wyczyta z kół, tylnego dyfuzora, przednich świateł, bocznych lusterek i dźwięku, że coś tutaj jest na rzeczy. I lepiej nie prowokować rywalizacji podczas ruszania ze świateł. Giulietta Veloce nie da sobie w kaszę dmuchać. Wystarczy, że wciśniecie porządnie pedał gazu, a niebieska włoszka wgryzie się w asfalt tak, że rywal zanim zassie benzynę z baku, wy będziecie już 100 metrów przed nim. Nad przyczepnością przedniej osi czuwa elektroniczny system Q2, który szczerze mówiąc dzielnie dźwiga na swoich barkach oddawanie uczucia stabilności pojazdu w szybko pokonywanych zakrętach i na luźnej nawierzchni. Nie miałem do niego większych zastrzeżeń. Miło jest czasami pozwolić na to, aby tył trochę uciekł, przód wyjechał, a całość zmusiła do nieco większego wysiłku w przewidywaniu reakcji Giulietty. Wtedy jest naprawdę duży fun z jazdy. I tylko rozmiary kierownicy psują trochę sportowego ducha. Konkurencja vs Alfa Romeo Giulietta Veloce W tym zestawieniu Alfa daje najwięcej emocji. I to pod każdym względem. O ile w Golfie GTI poprawność niemiecka nie jest nas w stanie niczym zaskoczyć, to włoskie postrzeganie sportowego sznytu w Giuliettcie Veloce już tak. Ale jest to pozytywne zaskoczenie. Francuskie postrzeganie „mocnego kompaktu” najwyraźniej jest zarysowane w Megane Ewidentnie Renault chciało, aby nikt nie miał żadnych wątpliwości co do możliwości tego modelu. Zresztą 280 KM – 40 więcej niż w Alfie, wysyła jasny sygnał. Każdy kto patrzy na liczby od razu widzi, że w cenniku różnica 20 KM między Peugeotem 308 GTi, a Alfą to prawie 17 tysięcy złotych. 40 KM więcej w Renault to zaledwie 2 tysiące złotych. Wybór powinien być oczywisty – walka wewnętrza Francuzów przemawia na korzyść W całym ambarasie jest jednak jeszcze jeden ważny element – koszty utrzymania. Warto je prześledzić opierając się tylko i wyłącznie na podstawowych wydatkach eksploatacyjnych. To przecież one generują koszty – hamulce, olej, wizyty w serwisie. A tutaj – niespodzianka. Alfa jest prawie nie do pobicia. Pod tym linkiem znajdziesz informację na temat kosztów i eksploatacji konkurencji. Model Długość (mm) Szerokość (mm) Wysokość (mm) Bagażnik (l) Cena Alfa Romeo Giulietta Veloce 1,75 240 KM 6TCT 4351 1798 1465 350 123 000 PLN VW Golf GTI TSI 245 KM 6MT 4268 1799 1482 380 129 550 PLN Peugeot 308 GTi 1,6 e-Tech 260 KM M6 4253 1804 1457 398 139 900 PLN Renault Megane TCe 280 KM 4372 1874 1445 294 124 900 PLN Skrzynia TCT trochę irytuje, ale w manualu spisuje się świetnie Nie chcę banalnie komentować tego, że Aflę Romeo się kocha albo nienawidzi. Szczerze mówiąc nawet minusy, o których wcześniej wspomniałem nie były w stanie sprawić, abym wkurzał się na Giuliettę Veloce podczas wspólnie spędzonych godzin i pokonanych kilometrów. Ten samochód wgryza się w pamięć bardzo mocno i dziwię się – tym, którzy nie są w stanie docenić włoskiej roboty – tak świetnie wykonanej, pięknej i wzbudzającej ogromne emocje. Bo Alfa Romeo Giulietta Veloce jest bardzo emocjonalna i taki stosunek powinien mieć do niej każdy właściciel. Dlatego powinien wybaczyć 6 biegowej, dwusprzęgłowej skrzyni TCT jej zawahania i kaprysy – szczególnie podczas automatycznego trybu jazdy. Bo podczas korzystania z łopatek przy kierownicy Giulietta Veloce pokazuje swój charakterek. A że potrzebuje średnio do tego prawie 10 litrów benzyny na każde 100 kilometrów – to chyba normalne. Tak samo jak to, że podczas normalnej jazdy komputer pokładowy pokazywał 7,5 litra na 100 km. Jaka noga i temperament takie zużycie paliwa. Veloce kosztuje, ale daje bardzo dużo emocji Ten samochód kosztuje 123 tysiące złotych. To naprawdę dobra cena za styl i możliwości jakie nam oferuje. Szkoda, że jest niedoceniany. Większość podnieca się niemieckimi produkcjami, które są trochę beznamiętne – oczywiście dobre, ale bez tego, co jest potrzebne, aby codzienne wsiadanie do środka sprawiało nam radość. Mam nadzieję, że Alfa Romeo Giulietta Veloce, choć na chwilę przeniosła Was do świata włoskiego czucia sportowych emocji i smaku stylistycznych kreacji modowych. I że będziecie o niej pamiętać. DANE TECHNICZNE Alfa Romeo Giulietta Veloce Silnik (rodzaj) Benzynowy Pojemność (ccm) 1742 Moc (KM) 240 Maks. moment obr. (Nm.) 340 – DYNAMIC Prędkość maksymalna (km/h) 244 Przyspieszenie 0-100 km/h (sek.) 6,6 Śr. zużycie paliwa (l/100 km) 8,8 Masa własna (kg) 1320 Dł./szer./wys. (mm) 4351/1798/1465 Pojemność bagażnika (l) 350 Pojemność zbiornika paliwa (l) 60 Plusy Stylistyka i subtelne dodatki zewnętrzne Czucie samochodu w zakrętach Świetna jednostka napędowa Minusy Multimedia TCT w trybie automatycznym Za duża kierownica Cena wersja testowana Veloce 123 000 PLN wersja SPORT 1,6 Turbo Diesel JTD 120 KM TCT 106 000 PLN